Jį pagamino Prancūzijos koncernas „Alstom“, kuris taip pat gamina ir greituosius traukinius TGV (Train à Grande Vitesse).
Vandeniliu varomų traukinių reisai prasidėjo šį pirmadienį, taip Vokietijai parodant, kad ji pradeda iniciatyvą pakeisti aplinką teršiančius dyzelinius traukinius ekologiškesnėmis technologijomis, tiesa, ir brangesnėmis.
Šie traukiniai kursuos šiaurės Vokietijoje, 100 kilometrų ilgio atkarpoje, tarp Cukshaveno, Bremerhaveno, Bremerverdės ir Buchtehundės miestų.
„Alstom“ paskelbė, kad įmonė yra pasirengusi tokių traukinių serijinei gamybai, ir iki 2021 metų dar keturiolika jų pradės kursuoti Žemutinėje Saksonijoje.
Toks traukinys turi kuro elementus, kurie gamina elektrą, gaunamą iš vandenilio ir deguonies degimo energijos. Šalutinis produktas – tik vanduo, visiškai neteršiantis aplinkos.
Perteklinė energija yra saugoma traukinyje esančiose jonų ličio baterijose.
Toks traukinys, nepapildydamas vandenilio atsargų, gali nuvažiuoti apie 1000 kilometrų, maždaug tiek pat, kiek ir dyzelinis traukinys.
Be to, pažymima, kad nors tokie traukiniai ir brangesni už dyzelinius, tačiau jų eksploatacija yra pigesnė.
Vandeniliu varomais traukiniais domisi ir Didžioji Britanija, Nyderlandai, Danija, Norvegija.
Prancūzija planuoja, kad pirmieji atsirastų ir pradėtų keisti dyzelinius anksčiau nei 2022 metais.
Germany rolls out world’s first hydrogen train
Daugiau:
Kalifornijos universiteto išradimo dėka vandenilio kuras gali atpigti
„Toyota“ nemokamai atskleis vandeniliu varomo automobilio technologijų patentus
„Toyota“ pradeda automobilių su vandenilio kuro elementais pardavimus
Elektrochemijos mokslo smaigalyje – mokslininkas iš Lietuvos