Naujas tyrimas rodo, kad vos kelios autonominės transporto priemonės, dalyvaujančios eisme, gali gerokai sumažinti ar net pašalinti eismo bangų susidarymą – tokios bangos atsiranda dėl dažnų pristabdymų ar sustojimų. 
Tuomet pavyktų sumažinant ir nelaimingų atsitikimų tikimybę, ir aplinkos taršą. Šio darbo rezultatai rodo, kad savarankiškai važiuojantys automobilius ir vis labiau plintančios autonominės technologijos turėtų gerokai pagerinti eismo sąlygas, o įvykti tai gali ir pakankamai greitai.
„Mūsų eksperimentai rodo, kad pakaktų maždaug 5 procentų autonominių transporto priemonių, kad galėtume panaikinti eismo bangas, sukeliamas vairuotojų“, teigia Danielis B. Vorkas (Daniel B. Work), Ilinojaus universiteto docentas ir šio tyrimo vadovas.
Autonominių transporto priemonių naudojimas, siekiant reguliuoti eismą yra inovacija sparčiai besivystančioje eismo stebėsenos ir valdymo srityje. Kaip stacionarūs eismo jutikliai yra keičiami jutikliais, turinčiais GPS sistemas ir į kuriuos duomenys gali būti siunčiami (ir gaunami) pačių eismo dalyvių, besinaudojančių įvairiomis navigacijos sistemomis, taip ir autonominiai automobiliai galės prisidėti prie eismo keliuose valdymo, siųsdami ir gaudami eismo duomenis, pavyzdžiui, nustatant kintamus greičio apribojimus ar įvertinant kamščių susidarymo tikimybes. Tačiau tokių naujovių sėkmę lems gilesnis supratimas apie šių autonominių transporto priemonių ir žmonių vairuojamų automobilių dinamiką keliuose.
Tyrėjai atliko eksperimentą, kurio metu vienas autonomiškai vairuojamas automobilis važiavo ratu kartu su kitais 20 automobilių, kurie buvo vairuojamų žmonių. Paprastai, vairuojant žmonėms, visada susidaro eismo bangos, nulemtos nebūtinų pristabdymų, net jei tam ir nėra jokių priežasčių – nei kliūčių kelyje, nei šviesoforų, nei poreikio keisti eismo juostą. Šis reiškinys yra vadinamas fantominiu eismo kamščiu.
Mokslininkai pastebėjo, kad autonomiškas automobilis sugebėjo panaikinti eismo bangas ir išlyginti eismą visiems kartu važiuojantiems automobiliams. Taip pirmą kartą eksperimentiškai įrodyta, kad net nedidelė tokių autonomiškų transporto priemonių dalis gali turėti didelę teigiamą įtaką eismui, panaikinant bangas ir sumažinant bendrą degalų suvartojimą.
Be to, mokslininkai nustatė, kad tokia sistema tampa savaime besireguliuojančia.
„Prieš atlikdami šį eksperimentą, mes nenumanėme, kaip paprasta gali būti teigiamai įtakoti eismo srautą. Mes darėme prielaidą, kad eismo bangoms panaikinti gali prireikti sudėtingų eismo kontrolės algoritmų, tačiau pasirodė, kad pakanka autonominio automobilio sąveikos su kitais eismo dalyviais“, teigia šio tyrimo autoriai.
Šis naujas tyrimas rodo, kad ir panašios technologijos, naudojamos jau dabar, tokios kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, turi potencialo padidinti eismo pralaidumą, nelaukiant, kol keliuose atsiras daugiau autonominių transporto priemonių.
Visiškai autonominės transporto priemonės bendrame eisme – kol kas tolimesnės ateities perspektyva, tiek dėl daugelio technologinių problemų, tiek ir dėl psichologinių bei įstatyminių suvaržymų. Tačiau transporto priemonių tarpusavio „bendravimas“ ir vis didėjanti jų autonomija – jau artimiausios ateities realybė. Norint sukurti saugius autonominius automobilius, reikia gerai suprasti žmonių reakciją į juos, ir eismo eksperimentai čia yra nepakeičiami, nes jie leidžia analizuoti tokią žmonių ir robotų-vairuotojų sąveiką.
Mokslininkai teigia, kad kitas žingsnis bus tirti autonominių transporto priemonių poveikį, esant didesniam eismo srautui ir suteikiant daugiau laisvės vairuotojams, pavyzdžiui, leidžiant jiems keisti juostas.
Šaltinis: „Dissipation of stop-and-go waves via control of autonomous vehicles: Field experiments“
Daugiau:
Kas tai yra eismo bangos ir kodėl jos taip dažnai susiformuoja?
VGTU ir TELE2 sukūrė interneto greičiu važiuojantį automobilį
Pirmieji pasaulyje autonomiški taksi automobiliai debiutavo Singapūre
Kauno studentai sukūrė autonominio vežimėlio oro uostui prototipą
Lietuviai kuria pažangų autonominį robotą